Citroën DS3: Ventilazione
Entrata d'aria
L'aria all'interno dell'abitacolo è filtrata e proviene dall'esterno, attraverso la bocchetta situata alla base del parabrezza, o dall'interno, in ricircolo d'aria.
Trattamento dell'aria
L'aria che entra può seguire vari percorsi, a seconda dei comandi selezionati dal guidatore:
- arrivo diretto nell'abitacolo (entrata d'aria)
- passaggio in un circuito di riscaldamento (riscaldamento)
- passaggio in un circuito di refrigerazione (climatizzazione).
Il comando di temperatura permette di ottenere il livello di confort desiderato, miscelando l'aria dei vari circuiti.
Il comando di distribuzione d'aria permette di diffondere l'aria nell'abitacolo combinando più bocchette di aerazione.
Il comando del flusso d'aria permette di aumentare o di diminuire la velocità del ventilatore.
Frontalino di comando
I comandi di questo sistema sono raggruppati sul frontalino A della console centrale.
A seconda del modello, le funzioni presentate sono:
- livello di confort desiderato,
- flusso d'aria,
- ripartizione d'aria,
- sbrinamento e disappannamento,
- comandi manuali o automatici della climatizzazione.
Diffusione d'aria
- Diffusori di sbrinamento o di disappannamento del parabrezza.
- Diffusori di sbrinamento o di disappannamento dei vetri laterali anteriori.
- Aeratori laterali chiudibili ed orientabili.
- Aeratori centrali chiudibili ed orientabili.
- Uscita d'aria verso il basso per i passeggeri anteriori.
- Uscita d'aria verso il basso per i passeggeri posteriori.
Leggi anche:
KIA Rio. Sistema di controllo limite di velocità (se in dotazione)
È possibile impostare un limite di velocità
qualora si desiderasse guidare senza
superare una velocità specifica.
Se si guida ad una velocità superiore al
limite specificato, il sistema di allarme si
attiva (il limite impostato lampeggia e il
cicalino suona) fino a quando la velocità
non rientra nel limite specificato.
NOTA
Quando il controllo limite d ...
KIA Rio. Allineamento e equilibratura
ruote
Le ruote della vettura sono state
accuratamente allineate ed
equilibrate in fabbrica per garantire le
migliori prestazioni e la massima
durata degli pneumatici.
Solitamente, non è necessario far
riallineare le ruote. Tuttavia, se si
riscontra una usura anomala degli
pneumatici o se il veicolo tira da una
parte, può essere necessario far
riallineare le ruote.
Se si avve ...
