Mercedes-Benz Classe B: Modo di funzionamento

In caso di impatto, nella prima fase della collisione la centralina di comando del sistema di ritenuta rileva i principali dati fisici della decelerazione o dell'accelerazione del veicolo come ad esempio

• durata
• direzione
• intensità

In caso di impatto frontale o tamponamento, in base a tale valutazione la centralina di comando del sistema di ritenuta attiva i pretensionatori.

Un pretensionatore può essere attivato solo se

• l'accensione è inserita
• i componenti del sistema di ritenuta sono pronti per l'uso. Ulteriori informazioni sono riportate al paragrafo "Spia di avvertimento del sistema di ritenuta".
• sul relativo sedile anteriore la linguetta di aggancio della cintura è scattata nell'apposita fibbia

I pretensionatori dei sedili nel vano posteriore vengono attivati indipendentemente dalla condizione di bloccaggio delle cinture di sicurezza.

Se la centralina di comando del sistema di ritenuta rileva una gravità dell'impatto superiore, in determinate situazioni di impatto frontale vengono attivati in modo indipendente ulteriori componenti del sistema di ritenuta:

• Airbag anteriori e kneebag lato guida
• Windowbag, se viene determinato proattivamente un potenziale di protezione supplementare rispetto alle cinture di sicurezza per gli occupanti del veicolo

Nei veicoli con disattivazione automatica dell'airbag lato passeggero: a seconda della persona che occupa il sedile lato passeggero, l'airbag lato passeggero è disattivato o attivato. Solo se la spia di controllo PASSENGER AIR BAG OFF è spenta, l'airbag lato passeggero può attivarsi in caso di incidente. Attenersi alle informazioni relative alle spie di controllo PASSENGER AIR BAG.

Il veicolo è dotato di airbag anteriori a due stadi. Nella prima soglia di innesco l'airbag anteriore si riempie di gas di riempimento. Se entro pochi millesimi di secondo viene raggiunta la seconda soglia di innesco, l'airbag anteriore si riempie della quantità massima di gas di riempimento.

Le soglie di attivazione dei pretensionatori e degli airbag vengono determinate in base alla valutazione delle decelerazioni o delle accelerazioni che si manifestano in vari punti del veicolo. Questo processo ha carattere proattivo. L'attivazione deve avvenire per tempo, nella fase iniziale dell'impatto.

La decelerazione o l'accelerazione del veicolo e la direzione dell'urto vengono stabilite essenzialmente in base

• alla ripartizione della forza frenante durante l'impatto
• all'angolo di incidenza della collisione
• alla deformabilità del veicolo
• alle caratteristiche dell'oggetto che entra in collisione con il veicolo

I fattori che possono essere osservati o misurati solo dopo la collisione non possono influire sull'attivazione dell'airbag e non rappresentano pertanto un indice di attivazione.

Il veicolo può subire notevoli deformazioni senza l'attivazione di alcun airbag, se ad esempio l'impatto ha riguardato solo parti del veicolo facilmente deformabili, ma non ha causato una elevata decelerazione. Viceversa, un airbag può attivarsi anche se il veicolo presenta solo ridotte deformazioni, ad esempio quando nella collisione sono interessati componenti particolarmente rigidi del veicolo, come i longheroni longitudinali, e la decelerazione che ne deriva è sufficiente per la loro attivazione.

Se la centralina di comando del sistema di ritenuta rileva un impatto laterale, i corrispondenti componenti del sistema di ritenuta vengono attivati in modo indipendente l'uno dall'.

Solo per determinati Paesi: il sistema è in grado di riconoscere un impatto laterale o il cappottamento. In base alla tipologia di incidente che si prospetta, i corrispondenti componenti del sistema di ritenuta vengono attivati in modo indipendente l'uno dall'.

• Sidebag sul lato della collisione, indipendentemente dal pretensionatore e dall'utilizzo della cintura di sicurezza

  Veicoli con disattivazione automatica dell'airbag lato passeggero: il sidebag lato passeggero anteriore si attiva quando

  • il sedile lato passeggero viene riconosciuto come occupato oppure
  • sul sedile lato passeggero la linguetta di aggancio della cintura è scattata nell'apposita fibbia.
• Windowbag sul lato della collisione, indipendentemente dall'utilizzo della cintura di sicurezza e dal fatto che il sedile lato passeggero sia o meno occupato
• Pretensionatori, se in tale situazione a titolo preventivo viene richiesta una protezione supplementare per gli occupanti del veicolo
• Solo per determinati Paesi: windowbag sul lato guida e lato passeggero in determinate situazioni di cappottamento, se a scopo preventivo viene richiesta una protezione supplementare a quella fornita dalle cinture di sicurezza per gli occupanti del veicolo

Informazioni

In caso di incidente non tutti gli airbag vengono attivati. I diversi sistemi airbag funzionano in maniera indipendente l'uno dall'.

Il funzionamento dei sistemi airbag è definito dalla gravità dell'impatto rilevata, in particolare dalla decelerazione o dall'accelerazione del veicolo e dalla specifica tipologia di incidente:

• impatto frontale
• impatto laterale
• Solo per determinati paesi: cappottamento