Renault Clio: Cofano Motore
Per aprire, tirate la levetta 1.
| Prima di qualsiasi intervento nel vano motore, disinserite tassativamente il contatto premendo il pulsante di spegnimento del motore (consultate il paragrafo «Avviamento/spegnimento del motore» del capitolo 2). |
Sbloccaggio di sicurezza del cofano Per aprire, spingete la linguetta 2 a sinistra mentre sollevate il cofano.
Apertura del cofano Sollevate il cofano, accompagnatelo, è supportato da un martinetto.
| Evitate di appoggiarvi sul cofano motore: vi è il rischio che si chiuda involontariamente. |
| Quando si interviene in prossimità del motore,
quest’ultimo potrebbe essere caldo. Inoltre l’elettroventola può
azionarsi in ogni momento.
Rischio di lesioni. |
| Quando si interviene nel cofano motore, assicuratevi che
la levetta dei tergivetri sia in posizione di arresto.
Rischio di lesioni. |
Chiusura del cofano motore Verificate di non aver dimenticato nulla nel vano motore.
Per richiudere il cofano, prendetelo dal centro ed accompagnatelo fino a 30 cm dalla posizione chiusa, poi rilasciatelo.
Si chiude da solo sotto l’effetto del suo stesso peso.
| Assicuratevi che il cofano sia correttamente bloccato.
Assicuratevi che nulla impedisca l’aggancio del bloccaggio (ghiaia, stracci…). |
| Dopo ogni intervento nel vano motore, accertatevi di non dimenticare nulla (stracci, attrezzi, ecc.) In effetti questi possono danneggiare il motore o provocare un incendio. |
| In caso di urto, anche leggero contro la calandra o il cofano, fate controllare quanto prima il sistema di bloccaggio del cofano dalla Rete del marchio. |
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Il consumo di carburante è omologato in conformità a un metodo standard e
regolamentare.
Identico per tutti i costruttori, consente di confrontare i
veicoli tra di loro. Il consumo in base all’uso reale dipende dalle
condizioni di utilizzo del veicolo, dagli equipaggiamenti e dallo stile di
guida. Per ottimizzare i consumi, consultate i consigli di seguito.
A
seconda del veicolo, a ...
Mercedes-Benz Classe B. Pneumatici M + S
AVVERTENZA
I pneumatici M+S con battistrada inferiore a 4 mm non
sono idonei alle condizioni d'esercizio invernale e non
garantiscono più una sufficiente aderenza. Pericolo di
incidenti!
Sostituire assolutamente i pneumatici M+S con
battistrada inferiore a 4 mm.
In caso di temperature inferiori a +7
utilizzare pneumatici inverna ...
