Citroën DS3: Funzionamento automaticoIl cambio funziona allora in modalità autoadattativa, senza intervento del guidatore.
Seleziona in modalità permanente la marcia che meglio si adatta allo stile di guida, al tipo di strada ed al carico del veicolo.
Per ottenere un'accelerazione massima senza toccare la leva di selezione delle marce, premere a fondo il pedale dell'acceleratore (kick down). Il cambio scala automaticamente alla marcia inferiore o resta nella marcia selezionata fino al regime massimo del motore.
In frenata, il cambio scala automaticamente alla marcia inferiore per offrire un freno motore efficace.
Se si rilascia bruscamente il pedale dell'acceleratore, il cambio non passa alla marcia superiore per migliorare la sicurezza.
Non selezionare mai la posizione N quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P o R, se il veicolo non è completamente fermo.
Programmi sport e neve
Questi due programmi specifici completano il funzionamento automatico in condizioni di utilizzo molto particolari.
Programma sport "S"
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S.
Programma neve "
"
", dopo
aver avviato
il motore.Il cambio si adegua alla guida su strada scivolosa.
Questo programma facilita l'avviamento e la motricità in condizioni di scarsa aderenza.
Sul quadro strumenti appare
.
Ritorno al funzionamento automatico standard
Citroën DS3. Rifornimento
Un'etichetta incollata all'interno dello sportellino
del serbatoio ricorda il tipo di carburante da
utilizzare in funzione della motorizzazione.
I rabbocchi di carburante devono essere
superiori a 7 litri per essere presi in conto
dall'indicatore di livello del carburante.
Con il sistema Stop & Start, non effettuare
mai un rifornimento di carburante
quando il motore è in modal ...
Mercedes-Benz Classe B. Avvertenze di sicurezza importanti
InformazioniAttenersi alle indicazioni riportate al capitolo
"Avvertenze di sicurezza importanti" .
AVVERTENZA La presenza di anomalie nel sistema dell'ABS può
determinare il bloccaggio delle ruote durante la
frenata. In tal caso la sterzabilità e il comportamento
in frenata risultano sensibilmente compromessi. Sussiste
un pericolo maggiore di sbandamen ...