KIA Rio: Controllo della pressione di
gonfiaggio degli pneumaticiControllare gli pneumatici almeno una volta al mese.
Inoltre, misurare la pressione della ruota di scorta.
Modalità di controllo Utilizzare un manometro di buona qualità per controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Non è possibile capire se gli pneumatici sono correttamente gonfiati semplicemente osservandoli. Gli pneumatici radiali, ad esempio, possono sembrare perfettamente gonfi anche quando non lo sono.
Misurare la pressione di gonfiaggio a pneumatici freddi. - Per pneumatici "freddi" si intende che il veicolo è fermo da almeno tre ore o non ha percorso oltre 1,6 km.
Togliere il cappuccio della valvola dello pneumatico. Effettuare la misurazione premendo saldamente il manometro contro la valvola. Se la pressione di gonfiaggio a freddo corrisponde a quella riportata sull'etichetta degli pneumatici, non è necessario effettuare altre regolazioni. Se è bassa, aggiungere aria sino ad ottenere il valore indicato.
Se, al contrario, è eccessiva, far fuoriuscire l'aria premendo sullo stelo metallico al centro della valvola.
Ripetere il controllo della pressione con il manometro. Ricordarsi di reinserire i cappucci sulle valvole.
Essi evitano le perdite impedendo l'ingresso di sporcizia e umidità.
ATTENZIONE
Usare sempre un manometro per controllare la pressione.
Sostituire gli pneumatici che risultano usurati eccessivamente o in modo anomalo, o che sono danneggiati.
Mercedes-Benz Classe B. Riavvio della segnalazione di riduzione della pressione
pneumatici
È necessario riattivare la segnalazione di riduzione della pressione
pneumatici
se la pressione pneumatici è stata
modificata
se sono stati sostituiti cerchi o pneumatici
se sono stati montati dei cerchi o
pneumatici nuovi.
Prima del riavvio assicurarsi che la
pressione sia stata regolata ...
Citroën DS3. Protezione antifurto
Antiavviamento elettronico
La chiave contiene un chip elettronico dotato
di uno specifico codice. All'inserimento
del contatto, questo codice deve essere
riconosciuto per poter avviare il motore del
veicolo.
Questo antiavviamento elettronico blocca il
sistema di controllo del motore qualche istante
dopo il disinserimento del contatto ed impedisce
l'avviamento del motore per effrazione.
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